Шильды с американского самолета

Цитата: Пилипенко Роман

---

В смысле и там и там нашли таблички с карбюраторов?

Цитата: Солорев Эдуард

---

Цитата: Пилипенко Роман

---

В смысле и там и там нашли таблички с карбюраторов?

Нет, на шильде с двигателя, найденной на "Гострой могиле", указана модель карбюратора и этот номер 68973.

Цитата: Солорев Эдуард

---

Деталь найдена на поле недалеко от места крушения самолета. Неясно, имеет ли она отношение к самолету. Маркировка в виде короны.

Авиационная тема, а именно, поиск сведений о местах падения в Богучарском районе самолетов (период ВОВ) неожиданно получила свое продолжение. Напомню, что в 2008 году между селами Травкино и Расковка было найдено место падения самолета американского производства. В 2018 году к югу от села Лофицкое – нашли место падения ещё одного «американца». Детали и обломки «ленд-лизовского» воздушного корабля были найдены в заброшенном хуторе Козловка (территория Липчанского сельского поселения Богучарского района Воронежской области).

И вот, в августе 2022 года детали самолета (по предварительной версии – также бомбардировщика «Бостон») были найдены в ходе проведения поисковой разведки.

Точно место находки пока не сообщаем, так как поисковые работы будут продолжены.

Благодаря помощи специалистов авиапоиска удалось установить, что часть найденных деталей принадлежала самолету бомбардировщику «Бостон» американского производства.

Так, деталь с технологическим номером 4066546 (её название  - PILOT WOBBLE PUMP CONTROL TORQUE SHAFT BELL) устанавливалась на одном из агрегатов топливной системы «Бостона».

Важной находкой стал корпус самолетной радиостанции.

Сохранилась и табличка (шильда).  

Данные шильды, мы на это очень надеемся, помогут установить точные сведения о самолете.

TYPE MP-28 B

POWER SUPPLY (перевод – источник питания)

Serial № B 88I

MFD BY

BENDIX RADIO CORP. (название производителя – С.Э.)

U.S.A.

PATENT NOTICE INSIDE

A7129B

На этой фотографии (найдена в интернете) – шильда на корпусе подобной радиостанции. Видно, что единственное её отличие от найденной - только разный «серийный номер», другие же данные – абсолютно идентичные.

На найденной - B 88I

На той, что на фото из интернета – B 43I

 А вот так выглядела радиостанция "при жизни":

Также важной находкой стала гильза патрона британского производства, калибр 7.7 мм. Это действительно важно, так как позволяет сделать вывод о том, что самолет потерпел крушение летом - в начале осени 1942 года. До перевооружения "Бостонов" с британских пулеметов Виккерс на пулеметы отечественного производства более крупного калибра.

Еще находки.

Американская фирма "FAFNIR". Подшипники. Такие точно находили на месте падения "Бостона" к югу от села Лофицкое.

Тоже "FAFNIR".

На фото ниже - интересный "краник" с надписью LUNKENHEIMER. Специалисты авиапоиска сообщили: Lunkenheimer – американская фирма (существующая до сих пор), поставлявшая комплектующие в том числе и для авиации. Так что этот «краник» тоже вполне может быть с "Бостона". 

Интересная номерная деталь.

Указан номер 60699.

А выше номера - MK I

II A A87 (?) подчеркнуты.

Для информации: 

#ffffff;">Бостон Мк I/Мк II[править | править код]

#ffffff;">После капитуляции Франции Великобритания взяла на себя все её обязательства, и, таким образом, все заказанные, но не доставленные французские DB-7 достались Королевским ВВС. Самолёты DB-7 получили обозначение Бостон Мк I (англ. Boston Mk I), а DB-7А — Бостон Мк II (англ. Boston Mk II). Эти самолёты были переоборудованы в соответствии с британскими стандартами — были заменены приборы, радиостанции и стрелковое вооружение (вместо пулемётов французского производства были установлены .303" (7,7-мм) пулемёты Vickers K и .303 Browning. Бостон Мк I с его маломощными двигателями оказался непригоден для боевой службы и использовался в качестве тренировочного самолёта.

#ffffff;">https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-20_Havoc#%D0%91%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BD_%D0%9C%D0%BA_I/%D0%9C%D0%BA_II

#ffffff;"> 

Номер 62058-3.

Карабин.

Богучарский поисковый отряд "Память" направлял запрос в ЦА МО РФ (г.Подольск). В продвижении запроса помощь оказал депутат ГД РФ Ревенко Евгений Васильевич.

Недавно ответ из архива был получен. Неизвестной ранее информации мы не получили. В любом случае, мы благодарны Евгению Ревенко за помощь. Поиск продолжается...

К сожалению, в ответе не указали номера моторов самолетов звена Шенина. А такие документы хранились в архиве, и в своем запросе мы давали точные архивные реквизиты этих документов (фонд, опись, дело, листы). Очень жаль, что такое отношение к запросам. Не помогло и то, что запрос направлялся от Ревенко Е.В. Такие дела...

Вот такой информацией  поделились коллеги по поиску, работавшие в фонде 57 БАП: самолет Бостон-3 № 323 с мотором Райт-Циклон Р2600А5Б № 37197 и № 37335 прибыл в 57 БАП.

Этот самолет в июне 1942 года был закреплен за экипажем летчика Сергея Митина - командира звена 1-й авиаэскадрильи.