Шильды с американского самолета

← Предыдущая Следующая → 1 2
Показаны 26-43 из 43
0
#26 от 14:46
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Скорее всего, найдено нами место крушения самолета "Бостон", другой версии пока нет. В пользу этой версии и тот факт, что и на шильде с двигателя самолета "Бостон" (найдена между селами Травкино и Расковка в 2008 году) и на найденной к югу от Лофицкого шильде с карбюратора указан номер 68973. Идентична и модель карбюратора PD12K1.
Редактировалось 1 раз, последний: 14:48
Пилипенко Роман
Сейчас на сайте
Администраторы
38 тем
133 сообщения
Рейтинг: 95
Репутация: 0
На сайте 7 лет
В смысле и там и там нашли таблички с карбюраторов?
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Цитата: Пилипенко Роман
В смысле и там и там нашли таблички с карбюраторов?
Нет, на шильде с двигателя, найденной на "Гострой могиле", указана модель карбюратора и этот номер 68973.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Одной первых бомбардировочных авиадивизий, «пересевших» на «Бостоны», была 221-я БАД. Состав дивизии: 57-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, 745-й ближнебомбардировочный авиационный полк, 794-й ближнебомбардировочный авиационный полк, 860-й ближнебомбардировочный авиационный полк. Бомбардировочные полки дивизии (БАПы) прикрывали с воздуха отступление войск Юго-Западного фронта в конце июня – середине июля 1942г. Задачей дивизии также была штурмовка наступавших немецких механизированных колонн, рвавшихся в большую излучину Дона. А также разведка с воздуха, что было очень важно в условиях неразберихи, творившейся тогда при отходе частей Красной Армии к донским переправам. О боевых действиях, успехах и неудачах частей 221-й БАД в летней кампании 1942 года рассказал в своих воспоминания Г.А. Осипов, в июле 1942 года командир авиаэскадрильи 57-го БАП. Быстрое продвижение немецких моторизированных частей на юго-восток заставило части 221-й БАД перелететь с аэродромов базирования (с 24 июня 1942 г. 57-й БАП базировался на аэродроме Копенки в 30 километрах от Россоши) на левый восточный берег Дона. С 6-7 июля 1942 года полки дивизии стали базироваться на аэродроме в Новомеловатке Калачеевского района. «Бостоны» 221-й дивизии с восточного берега Дона летали на бомбардировку наступавших частей противника, на штурмовку аэродрома Марьевка (территории современного Ольховатского района), где базировались немецкие истребительные и бомбардировочные части, прикрывавшие наступление своих наземных войск. 9-10 июля, когда немцы перерезали автодорогу Кантемировка – Богучар, и стали продвигаться на восток к Богучару, и на юго-восток вдоль русла Дона, части 221-й БАД получили задачу бомбардировать наступающего противника. Кроме того, «Бостоны» дивизии продолжали бомбить немецкий аэродром в Марьевке, сжигая самолеты противника на земле. Осипов Г.А. вспоминал: «…11 июля, с рассветом, четыре самолета нашей эскадрильи нанесли удар по аэродрому Марьевка и сожгли на нем два фашистских самолета. Три бомбардировщика второй эскадрильи, наносившие удар вслед за самолетами первой, уничтожили три немецких самолета, но при возвращении были атакованы восемью «мессерами». В воздушном бою стрелок-радист Рожков сбил один истребитель противника, но и «мессера» повредили самолет Жарикова, вынужденного приземлиться на фюзеляж в районе Даниловки. На самолете летчика Погудина в бою было прострелено колесо. На посадке его самолет развернулся и врезался в деревья на краю аэродрома[91].В 10 часов 45 минут для второго удара по колонне танков и автомашин на дороге Смаглеевка — Богучар вылетело звено под командованием Шенина Н. П. в составе ведомых экипажей летчиков Недогреева Н. Я. и Чиркова Д. Ю. Звено с задания не вернулось и пропало без вести. Так как они полетели без сопровождения истребителей, то, вероятнее всего, были атакованы фашистскими истребителями и сбиты.Ни один человек из экипажей этого звена не вернулся в полк, и как они погибли, осталось неизвестным. Прошло четыре часа после их вылета, и мы, потеряв всякую надежду на возвращение звена Шенина, обсуждали возможные предположения об их судьбе. Рябов считал, что все самолеты звена сбиты немецкими истребителями, а Гладков предполагал, что, возможно, они потеряли ориентировку и произвели посадку на другом аэродроме...». Изучая ежедневные оперативные сводки 8-й воздушной армии (в ее состав входила 221 БАД), удалось установить, что в районе автодороги Богучар – Кантемировка (где и были найдены места крушения 2-х «Бостонов») не вернулось из боевого задания именно звено из 3-х «Бостонов» под командованием Н.П. Шенина. Другие «Бостоны» авиадивизии погибали при налетах на аэродром Марьевка (а это в стороне от линии Новомеловатка – Расковка), при проведении авиаразведки (экипаж С.Падалка, увековеченный несколько лет назад в с.Мечетка Бобровского района). К сожалению, в открытом доступе можно увидеть пока не все документы 221 БАД и ее полков, потому нельзя утверждать, что только «Бостоны» звена Шенина погибли в районе дороги Кантемировка – Богучар. Но пока это основная версия.
Редактировалось 1 раз, последний: 13:28
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Расстояние между селом Новомеловатка Калачеевского района (где базировались "Бостоны" 57-го БАП) до села Расковка Богучарского района по прямой составляет 66 км. Вылетели "Бостоны" звена Шенина в 10-45 (время МСК). К 11-00 (МСК) 100% бомберы долетели до автодороги Богучар - Кантемировка в районе Расковки (Лофицкого). В 10-58 по Москве немецкий летчик истребитель заявил о своей победе над "Бостоном": Ofw Schentke Georg Шентке Георг 9./JG3 Boston 09:58 O [1] Источник: Michael Holm. The Luftwaffe, 1933-45. http://allaces.ru/p/claims.php?day=11&mon=07&year=1942 С 10 по 15 июля 1942г. его истребительная авиационная часть (9./JG3) базировалась как раз на том самом аэродроме Марьевка, который несколько раз бомбили "Бостоны" 221-й БАД.
Редактировалось 1 раз, последний: 14:49
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Сведения о победах над двумя "Бостонами" в районе 11-00 по московскому времени есть у другого немецкого летчика: В.Тонне из 3./JG53 заявил о победах над "Бостонами" в 10-57 и 10-59 по МСК. Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Tonne. Место боя не указано.
Редактировалось 1 раз, последний: 15:03
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
К сожалению, далее трудно будет продвинуться в поиске конкретного экипажа «Бостона». Неизвестны нам номера двигателей, а без этих данных сложно на что-то надеяться. На шильдах с генератора и карбюратора, найденных к югу от Лофицкого, данных о номере двигателя нет. Остается надеяться, что отыщется какой-либо архивный документ, проливающий свет на судьбу трех «Бостонов» звена Н.Шенина. Для очистки совести обязательно сделаем и запрос в ЦАМО!
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Цитата: Солорев Эдуард
Цитата: Пилипенко Роман
В смысле и там и там нашли таблички с карбюраторов?
Нет, на шильде с двигателя, найденной на "Гострой могиле", указана модель карбюратора и этот номер 68973.
В Вязноватовке Воронежской области несколько лет назад нашли "Бостон", установили номер двигателя (59072) по сохранившейся шильде, установили ФИО погибшего летчика (Вячеслав Горбоконь). Так вот, на шильде тоже этот номер 68973 (в нижнем правом углу)Источник фото: http://www.don-poisk.com
Редактировалось 1 раз, последний: 15:59
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет
Цитата: Солорев Эдуард
Деталь найдена на поле недалеко от места крушения самолета. Неясно, имеет ли она отношение к самолету. Маркировка в виде короны.
Похожее клеймо на детали "Бостона" 221-й БАД. Деталь найдена в Ростовской области:Источник фото: https://forum.ww2.ru
Редактировалось 1 раз, последний: 23:51
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Авиационная тема, а именно, поиск сведений о местах падения в Богучарском районе самолетов (период ВОВ) неожиданно получила свое продолжение. Напомню, что в 2008 году между селами Травкино и Расковка было найдено место падения самолета американского производства. В 2018 году к югу от села Лофицкое – нашли место падения ещё одного «американца». Детали и обломки «ленд-лизовского» воздушного корабля были найдены в заброшенном хуторе Козловка (территория Липчанского сельского поселения Богучарского района Воронежской области).

И вот, в августе 2022 года детали самолета (по предварительной версии – также бомбардировщика «Бостон») были найдены в ходе проведения поисковой разведки.

Точно место находки пока не сообщаем, так как поисковые работы будут продолжены.

Благодаря помощи специалистов авиапоиска удалось установить, что часть найденных деталей принадлежала самолету бомбардировщику «Бостон» американского производства.

Так, деталь с технологическим номером 4066546 (её название  - PILOT WOBBLE PUMP CONTROL TORQUE SHAFT BELL) устанавливалась на одном из агрегатов топливной системы «Бостона».

Редактировалось 1 раз, последний: 20:49
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Важной находкой стал корпус самолетной радиостанции.

Сохранилась и табличка (шильда).  

Данные шильды, мы на это очень надеемся, помогут установить точные сведения о самолете.

TYPE MP-28 B

POWER SUPPLY (перевод – источник питания)

Serial № B 88I

MFD BY

BENDIX RADIO CORP. (название производителя – С.Э.)

U.S.A.

PATENT NOTICE INSIDE

A7129B

На этой фотографии (найдена в интернете) – шильда на корпусе подобной радиостанции. Видно, что единственное её отличие от найденной - только разный «серийный номер», другие же данные – абсолютно идентичные.

На найденной - B 88I

На той, что на фото из интернета – B 43I

 А вот так выглядела радиостанция "при жизни":

Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Также важной находкой стала гильза патрона британского производства, калибр 7.7 мм. Это действительно важно, так как позволяет сделать вывод о том, что самолет потерпел крушение летом - в начале осени 1942 года. До перевооружения "Бостонов" с британских пулеметов Виккерс на пулеметы отечественного производства более крупного калибра.

Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Еще находки.

Американская фирма "FAFNIR". Подшипники. Такие точно находили на месте падения "Бостона" к югу от села Лофицкое.

Тоже "FAFNIR".

На фото ниже - интересный "краник" с надписью LUNKENHEIMER. Специалисты авиапоиска сообщили: Lunkenheimer – американская фирма (существующая до сих пор), поставлявшая комплектующие в том числе и для авиации. Так что этот «краник» тоже вполне может быть с "Бостона". 

 

Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Интересная номерная деталь.

Указан номер 60699.

А выше номера - MK I

II A A87 (?) подчеркнуты.

Для информации: 

#ffffff;">Бостон Мк I/Мк II[править | править код]

#ffffff;">После капитуляции Франции Великобритания взяла на себя все её обязательства, и, таким образом, все заказанные, но не доставленные французские DB-7 достались Королевским ВВС. Самолёты DB-7 получили обозначение Бостон Мк I (англ. Boston Mk I), а DB-7А — Бостон Мк II (англ. Boston Mk II). Эти самолёты были переоборудованы в соответствии с британскими стандартами — были заменены приборы, радиостанции и стрелковое вооружение (вместо пулемётов французского производства были установлены .303" (7,7-мм) пулемёты Vickers K и .303 Browning. Бостон Мк I с его маломощными двигателями оказался непригоден для боевой службы и использовался в качестве тренировочного самолёта.

#ffffff;">https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-20_Havoc#%D0%91%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BD_%D0%9C%D0%BA_I/%D0%9C%D0%BA_II

#ffffff;"> 

Номер 62058-3.

Карабин.

Редактировалось 1 раз, последний: 22:17
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Богучарский поисковый отряд "Память" направлял запрос в ЦА МО РФ (г.Подольск). В продвижении запроса помощь оказал депутат ГД РФ Ревенко Евгений Васильевич.

Недавно ответ из архива был получен. Неизвестной ранее информации мы не получили. В любом случае, мы благодарны Евгению Ревенко за помощь. Поиск продолжается...

Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
130 тем
742 сообщения
Рейтинг: 515
Репутация: 6
На сайте 7 лет

К сожалению, в ответе не указали номера моторов самолетов звена Шенина. А такие документы хранились в архиве, и в своем запросе мы давали точные архивные реквизиты этих документов (фонд, опись, дело, листы). Очень жаль, что такое отношение к запросам. Не помогло и то, что запрос направлялся от Ревенко Е.В. Такие дела...

Вот такой информацией  поделились коллеги по поиску, работавшие в фонде 57 БАП: самолет Бостон-3 № 323 с мотором Райт-Циклон Р2600А5Б № 37197 и № 37335 прибыл в 57 БАП.

Этот самолет в июне 1942 года был закреплен за экипажем летчика Сергея Митина - командира звена 1-й авиаэскадрильи.

Редактировалось 4 раза, последний: 09:49
← Предыдущая Следующая → 1 2
Показаны 26-43 из 43

Отвечать в темах могут только зарегистрированные пользователи. Вход Регистрация.