Узкоколейка (обсуждение на форуме)

← Предыдущая Следующая → 1 2 3
Показаны 51-72 из 72
0
#51 от 22:50
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Продолжаю публикацию материалов из книги «Опыт работы ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ в Великую Отечественную войну 1943 год» том 3, г.Воронеж. Противник оставил на всей линии узкоколейной ветки 724 единицы подвижного состава. Сюда входили вагоны различных типов, платформы, тележки, шахтерские вагонетки, цистерны. Но если брать вагоны, то 536 из них были в неисправном состоянии. При отступлении оккупанты часть подвижного состава привели негодность. Возникла проблема в проведении ремонта. Но на станции Шелестовка был только вагоно-ремонтный пункт без достаточного оборудования. Отсутствовали и запасные части для проведения ремонта. Паровозный парк (использовались специальные паровозы для узкоколейных дорог) состоял из 26 единиц, но из них в рабочем состоянии только 4 единицы. Мотовозы - локомотивы с двигателем небольшой мощности для маневровых и вспомогательных работ — их на линии было 29 единиц, в рабочем состоянии — всего 4. На станции Копани был оборудован пункт водоснабжения, но мотор был приведен в негодность. А на самой Шелестовке водоснабжение вообще отсутствовало, и воду цистернами привозили из Чертково. Воздушная телефонная связь на линии была устроена вдоль железнодорожного полотна. Выведена из строя противником при отступлении. Пришлось восстановить 104 проводо-километра. На станции Липчанка (конечная) был установлен телефон. Еще немного о станциях: например, в Липчанке небольшое станционное здание имелось, а на соседней «Совхозной» - нет. Не было здания и на Первомайской станции, его заменял установленный вагон. Если взять примерную схему УЖД, то расстояние между станциями составляло от 4-х до 5-ти км. Станция Будёновская находилась между где-то Лебединкой и х.Варваровка. Единственный населенный пункт между ними — исчезнувший ныне хутор Теплинка. Или станцию установили просто в поле. Вот только, почему Буденовская?
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Цитата: Солорев Эдуард
«Стрелку» нашли в селе Липчанка Богучарского района. При разборке старого погреба. Стрелку использовали в качестве перекрытия. А что касается болотца, то надо еще раз опросить старожилов. До конца месяца я поеду в Липчанку, постараюсь все уточнить.
Разговаривал в одним липчанским дедушкой - он 1936 года рождения, 6 лет ему было в 1942 году. Уже почти и не осталось никого и в Липчанке и в Варваровке из людей, помнящих события 1942-43 годов. Что касается места, где заканчивались рельсы узкоколейной дороги, то мой собеседник сообщил, что это действительно в районе "Казенного" моста, только с северной стороны дороги Липчанка - Варваровка.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
http://boguchar-pamyat.ru/articles/245-uzkokoleinaja-doroga-v-vospominanijah-ochevidcev.html
Сергей
Сейчас на сайте
Пользователи
Нет тем
Нет сообщений
Рейтинг: 0
Репутация: 0
На сайте 2 года
Всем привет,подскажите как правильно фото загрузить,напрямую или через какой файлообменник.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
План-схема строительства трех узкоколейных дорог в большой излучине Дона. Схема приведена из книги немецкого историка и исследователя Альфреда Готтвальда "Heeres Feldbahnen". Из схемы видно, что планировалось дотянуть одну из веток до Богучара (через Радченское, Дядин, Полтавку).
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
В книге Готтвальда есть упоминание о том, что даже немецкие строители узкоколейной дороги признавали тот факт, что советские военнопленные, которые использовались на самых тяжелых работах, содержались в очень плохих условиях. А из-за плохого питания производительность работы военнопленных составляла от 1/4 до 1/6 "нормальной" производительности. Оккупантам нужно было успеть дотянуть ветки до наступления холодов, потому было принято решение уменьшить ширину земляных работ по трассе до 2,6 метров. Зная русскую зиму, оккупанты заранее озаботились проблемой очистки трех узкоколейных дорог от снежных заносов. Привожу примерный перевод из одного документа, приведенного Готтвальдом: "Потребность в военнопленных для работ по удалению снега на 3-х основных железных дорогах составляет по 2000 военнопленных на каждую дорогу.Итого 6000 военнопленных". Весной 2017 года поисковый отряд "Память" планирует начать работы на месте предполагаемого захоронения военнопленных в селе Лебединка. Об итогах обязательно будет сообщено.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Выдержка из сводки Совинформбюро за 26.12.1942г. (вечернее сообщение): ".. Группа командиров Н-ской части и жители хутора Глухмановский, Ростовской области, составили акт, в котором говорится: «После освобождения от немецких оккупантов хутора Глухмановский мы обнаружили 24 советских военнопленных. Они жили в холодном сарае, огороженном колючей проволокой, Все пленные были в грязных лохмотьях, у многих не оказалось никакой обуви, и почти все были обморожены. Большинство были больны и не могли встать. В сарае вместе с больными лежало два трупа красноармейцев, умерших от голода. Немцы заставляли попавших кним в плен бойцов работать на строительстве узкоколейной дороги по 16—18 часов в сутки. Пленных зверски избивали, а обессилевших расстреливали». Акт подписали: капитан Владимирский, капитан Жильников, военврач 3 ранга Куринов, старший сержант Шейкин, колхозник Гроховатский и другие...". http://www.rosinform.ru/sovinformburo/467050-svodka-sovinformbyuro-na-26-dekabrya-1942/ Это дорога Feldbahn II - от ст.Обливской к г.Серафимович.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Итальянская схема. Дислокация частей в районе ЮВЖД. Источник: http://www.unirr.it
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Есть желание увековечить память погибших при строительстве УЖД. Как, например, сделали в районе дороги Евдаково - Острогожск ("Берлинка").
Пилипенко Роман
Сейчас на сайте
Администраторы
37 тем
127 сообщений
Рейтинг: 75
Репутация: 0
На сайте 4 года
Приветствую Сергей. Напрямую можно фото загружать. Внизу под сообщением +фото
Сергей
Сейчас на сайте
Пользователи
Нет тем
Нет сообщений
Рейтинг: 0
Репутация: 0
На сайте 2 года
Сергей
Сейчас на сайте
Пользователи
Нет тем
Нет сообщений
Рейтинг: 0
Репутация: 0
На сайте 2 года
с.Липчанка 2011г.при проведении земляных работ в своём дворе было много что интересного откопано из земли,предполагаю что есть и ещё метал в земле,но рыть двор не хочу,это часть узкоколейки,есть ещё вроде часть и рельсы и ТД,и шурупы такие валялись ,если в металл не сдал.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Здравствуйте, Сергей! Очень интересная информация! Спасибо! Сообщите (можно в личной переписке на сайте) как можно с Вами связаться?
Сергей
Сейчас на сайте
Пользователи
Нет тем
Нет сообщений
Рейтинг: 0
Репутация: 0
На сайте 2 года
Даже можно встретится,вечером планирую быть в городе по делам.есть ещё фото с собой на телефоне.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Сергей, просьба: перезвоните мне сегодня - 89204611797
Сергей
Сейчас на сайте
Пользователи
Нет тем
Нет сообщений
Рейтинг: 0
Репутация: 0
На сайте 2 года
После войны узкоколейка была чуть ли не основным стройматериалом,использовали ее повсюду,подтверждений можно найти много,просто многие не обращают внимания,стоит только поднять вопрос ребром и пожалуйста-перекрытие погреба,вчера фотографировал вечером
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Спасибо, Сергей! Чем больше таких материалов с мест, где проходила узкоколейка - тем лучше!
Chryun
Был
Пользователи
Нет тем
Нет сообщений
Рейтинг: 0
Репутация: 0
На сайте 2 года
Эдуард, эти рельсы в Липчанке использовали на МТФ на подвесных дорогах, или как там правильно сказать, по ним катали емкости для развозки силоса. Там же были и небольшие колёса. Со слов отца, остатки этих материалов применили для кран - балки в мастерской на Песковатке. Может где -то и сохранились ещё?
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Один из тех, кто в январе - феврале 1943 года восстанавливал узкоколейку - Орлов Александр Наумович, где-то в конце 1970-х годов собирал материал о дороге для публикации в книге или в газетах. Обращался он в село Осиковка Кантемировского района, в местный сельсовет. В письме он делится воспоминаниями. Со временем опубликуем.
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Из воспоминаний А.С. Воронцова, в годы ВОВ проживавшего на х.Неледов (это недалеко от трассы узкоколейной дороги): "Ваня, мой двоюродный брат, он же «крёстный», был не по годам рослый парень, даже удивительно, что его не угнали в Германию. А ведь с хутора угоняли в германское рабство нескольких молодых людей. После войны была большая радость, когда они живыми вернулись. Запомнилась одна выходка Ивана. Он как-то сказал повару офицера-оккупанта: «Погоди, Ганс, вот Дон станет – наши погонят ваших!» Ганс рассмеялся: не верил, что это может произойти. И то ли по этой причине, то ли от своего природного добродушия Ганс не донёс офицеру об этих словах. Но все наши родные перепугались не на шутку из-за этой фразы: немцы были скоры и круты на расправу. Однако так и получилось, как говорил Ваня. Возможно, Ганс и вспомнил об этом в самом конце декабря 42-го, когда им пришлось драпануть, бросив недостроенную узкоколейку, по которой уже ходили пробными рейсами локомотивы. Правда, неледовцы были очень довольны, что немцы сбежали, не разобрав узкоколейку: с неё тащили шпалы (и на дрова, но, в основном, как стройматериал) и рельсы. А ещё Ваня трофейным карабином сбивал чашечки-изоляторы на телеграфных столбах, обслуживавших узкоколейку, и отматывал, сколько донесёт, проволоки, а она всегда в хозяйстве была нужна. Куда он потом дел карабин, уже и не помню. Чего-чего, а огнестрельного оружия было «навалом», да и взрывчатки немало было. Правда, почти из всех винтовок и карабинов кто-то предусмотрительно вытащил затворы, а толовые шашки, артснаряды и мины были, в основном, без взрывателей, но тут мы умудрялись подрываться...".
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
Цитата: Солорев Эдуард
Один из тех, кто в январе - феврале 1943 года восстанавливал узкоколейку - Орлов Александр Наумович, где-то в конце 1970-х годов собирал материал о дороге для публикации в книге или в газетах. Обращался он в село Осиковка Кантемировского района, в местный сельсовет. В письме он делится воспоминаниями. Со временем опубликуем.
В феврале 1943 года, когда узкоколейная ветка работала с полной нагрузкой, недалеко от станции Алексеевка Радченского района немецкий самолёт выбросил небольшой десант. Пятеро диверсантов в советской военной форме направились к ближайшему хутору. Случайным свидетелем высадки немецких десантников стал воентехник 18-й роты Александр Наумович Орлов – он в этот момент на лыжах объезжал свой участок узкоколейной ветки. Как он сам через 35 лет вспоминал: «…Я на лыжах, вооружившись гранатами и автоматом, пошёл их преследовать один, по следам, которые привели в деревню, около 2-3 километров от станции» . Следы привели до крайней хатёнки. Орлов решил действовать неожиданно, он ворвался с оружием в хату: «Руки вверх! Хэндэ хох!» Опешившие диверсанты без сопротивления сдались в плен Александру Орлову. Хозяйка хаты, которой диверсанты представились красноармейцами-новобранцами, собрала хуторских женщин. С их помощью Александр Наумович и «этапировал» незадачливых диверсантов до станции Алексеевка. На допросе выяснилось, что они должны были сигнализировать немецкой авиации при налётах на склады с боеприпасами, и проводить диверсии в советском тылу...".
Солорев Эдуард
Сейчас на сайте
Модераторы
Администраторы
120 тем
640 сообщений
Рейтинг: 386
Репутация: 5
На сайте 4 года
К вопросу о дальнейшей судьбе узкоколейных дорог... Как видим, все вопросы и в те времена решались на самом верху...
Редактировалось 1 раз, последний: 21:33
← Предыдущая Следующая → 1 2 3
Показаны 51-72 из 72

Отвечать в темах могут только зарегистрированные пользователи. Вход Регистрация.